Verizon y AT&T se comprometen con las reglas de interferencia de aviación 5G para encabezar la expansión de la red

AT&T y Verizon han enviado un memorando a la La FCC expresa un compromiso voluntario con las reglas y regulaciones que permiten el despliegue completo de sus redes 5G de banda media recientemente acuñadas, un punto conflictivo para el cual fue la interferencia cerca de los aeropuertos.

El año pasado, la Administración Federal de Aviación envió una carta de advertencia a las aerolíneas de que la fecha límite para Verizon o La construcción de 5G a gran escala de AT&T en las frecuencias de banda C alrededor de los aeropuertos se acerca rápidamente y necesitan acelerar sus respectivas medidas de ajuste.

En estas frecuencias novedosas que Verizon y AT&T compraron para continuar con la expansión de su red 5G, las antenas exteriores en los aeropuertos o cerca de ellos pueden interferir con los altímetros utilizados para establecer la posición de un avión en relación con el suelo.

No hace falta decir que las aerolíneas se negaron a gastar más en actualizaciones de altímetros que pueden volverse obsoletos con implementaciones continuas de la red, mientras que Verizon y AT&T trabajaron con la FAA y la FCC para ajustar las ubicaciones de sus antenas, la intensidad de la señal y la dirección lejos de los posibles puntos de interferencia.

«Estos compromisos voluntarios respaldarán implementaciones de potencia completa en la banda C y están diseñados para minimizar el impacto operativo en nuestras operaciones de banda C.”, dicen Verizon y AT&T en el nuevo memorando a la FCC.

Los operadores gastaron decenas de miles de millones en licencias de espectro de banda C para alcanzar a T-Mobile, que obtuvo una amplia cartera de banda media a través de su fusión con Sprint. Verizon compró espectro de banda C por un valor total de $ 52,9 mil millones, y AT&T fue el siguiente mejor postor con $ 23 mil millones en gastos de banda C. T-Mobile no compró mucho ya que tiene suficiente espectro propio.

El 5G de banda media es donde ocurre la magia de las altas velocidades y la baja latencia, junto con suficiente alcance y penetración de la señal. El mmWave 5G de banda alta que Verizon implementó inicialmente es muy rápido, pero su señal no puede viajar muy lejos, mientras que las bandas bajas son para fanfarronear sobre la cobertura 5G, ya que a menudo arrojan velocidades más bajas que una red 4G LTE robusta como la de Verizon.

Por lo tanto, era crucial para Verizon y AT&T resolver el problema de la interferencia del aeropuerto y avanzar con el despliegue de la red 5G de banda C a gran escala. Su acuerdo de seguir la regulación voluntaria de la FCC sobre el tema es un paso importante en esa dirección ahora. Como dice Verizon, «Las operaciones inalámbricas de banda C y la aviación pueden coexistir de manera segura, algo que se ha demostrado en los EE. UU. y en todo el mundo..»