Comprueba el historial de taller del coche. Por lo demás, los puntos que comento en el informe, como en cualquier usado. Si es un turismo muy equipado, revisa que todos los sistemas funcionen apropiadamente.
Me alegro un montón de que logres regresar a disfrutar de tu vehículo en las condiciones adecuadas y de haberte resultado útil. Ya conoces donde nos tienes para futuras inquietudes. Hola Ruben, tengo un Audi A4 3.0 Tdi motor CAPA.
Bmw
El TT es algo mucho más radical, pero falta algo de «chicha». El Subaru STi es el más radical del conjunto, perfecto para un tramo de montaña, pero incómodo para viajar. Si el que más disfrutas es el S5, adelante.
UN saludo y suerte con la búsqueda, en Autocasion.com tienes múltiples modelos a la venta en usados. Hola Moi, el Focus envejece mejor, con menos ruidos en el interior y una mecánica algo más fiable que el 1.9dCi, yo me inclinaría por el Ford. Gracias por contestar mi consulta,ya te contestare lo que me cuestiones, el sabado ire a verlo.
El sensor se puede estropear mecánicamente o eléctricamente. Si el fallo es eléctrico puede deberse a un cable en mal estado. Si el inconveniente es que el sensor se llena de carbonilla y se tapona nuestro sensor, hay que verificar las mangueras y el FAP para ver por qué le llega tanta mugre al sensor. Hola Rubén, mi turismo es un bmw 520d 177cv del año 2008, lo adquirí nuevo, con lo que he sido su único dueñp. Hola, el líquido no se inyecta en el filtro sino en el comburente, en el informe está explicado.
¿qué Es La Autonomía De Un Coche Eléctrico?
Hola Carmen, por desgracia es de esta forma, con un empleo urbano las papeletas para tener un inconveniente con el filtro anti partículas son muchas. Sí puede dar el problema con tan pocos km, aun con menos, todo depende del estilo de conducción y del empleo en ciudad. Respecto a la garantía, es verdad que queda fuera de ella, pero debería procurar alguna atención comercial. A conocer qué comunican en atención al usuario, quisiera que haya suerte.
Otra cosa que se me olvidaba, en el momento en que lo arranco, esté o no puesto el aviso del filtro, el consumo en relentí se va a 4-5 litros, en el momento en que antiguamente no subía de 0,5litros, además, el motor hace un pequeño traqueteo, casi no se aprecia, pero yo que conozco el motor lo reconozco. El humo blanco si no huele ni te consume refrigerante el motor es sencillamente vapor de agua condensada en el tuvo de escape y es habitual y no pasada nada. Invertir los cilindros del sensor de presión diferencial es normal que te haga saltar las averías. Ese sensor mide la diferencia de presión entre los gases a la entrada y al salir del filtro. En todos y cada uno de los filtros se generan pérdidas de presión en el fluido que filtran, hay mucho más presión a la entrada que a la salida. Si esa diferencia es demasiada, el sistema ordena regenerar.
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El motor 2.0 de 140 CV del Seat León no salió tan bueno como el 1.9. Tenían un consumo bastante elavado de aceite. El del 407 el inconveniente que tiene es el filtro anti partículas, pero si vas a viajar con él no debería darte inconvenientes. El Peugeot es mucho más cómodo y asimismo mucho más espacioso. Si vas a viajar con el coche ocupado mejor el Peugeot. Si vas a viajar solo, mejor el Seat, pero vigila el nivel de aceite con cierta frecuencia y utiliza aceite de calidad.
No es malo hacerlo en quinta con el motor a mucho más rpm. Hola Juan Carlos, una cosa es descarbonizar la cámara de combustión, inyectores, válvulas… y otra cosa es remover la carbonilla de los FAP, si el coche es de aditivo de cerina no se elimina ese residuo con HHO, puesto que se queda atrapado en las celdas de la cerámica del FAP. Hola marco, disculpa que no leyera tu respuesta anterior. Si ya has comprobado el sensor de temperatura y el termostato, revisa la reprogramación que tuvieron que hacerle al turismo a fin de que no dé fallo con al haberle anulado el FAP, pues es posible que no esté bien llevada a cabo y el coche no coja temperatura debido a ello. Desconocía todos estos problemas con los diesel nuevos. De haberlo conocido, mi último coche hubiese sido de gasolina.
Gracias de antemano por la recomendacion que me consigas proporcionar. Viaje de vuelta con la luz encendida fija que al llegar a la ciudad se puso intermitente. Resetearon la alarma y me dijeron de provocar una regeneración circulando 15 min. a unas 3000rpm. Ahora te he enviado los datos que creo precisos.
De los que comentas el que probablemente sea mucho más recomendable sea el 207, es un modelo que en general ha sido bastante robusto y que tiene unos costes de mantenimiento mucho más bajos que el resto modelos que propones. Tengo 2 en la mira, un kia sorento gasolina 2013 secuencial de 75,000 km y un ssangyon rexton automatica gasoil 4×4 de 140,000 km. Hola Ruben, ehnorabuena por tus aportes para abrirnos los ojos, quiero hacer una consulta, estoy entusiasmado en FIAT Doblo Panorama Active N1 1.3 Multijet 90cv E5, me comentan que tiene 67000km.